Od dekady robię jedno: chronię lakier tak, żeby trzymał się latami. Najpierw oglądam auto, doprowadzam lakier do porządku, a dopiero potem zamykam go w powłoce Gyeon albo Gtechniq — z gwarancją na piśmie nawet do pięciu lat.
Od pierwszych oględzin po folię na pas przedni. Przy każdej usłudze wiesz, jaki materiał trafia na lakier i na jak długo. Żadnej magii — po prostu chemia, która działa.
Płynny kwarc (SiO₂), który po utwardzeniu wiąże się z lakierem na stałe — nie schodzi po kilku myciach jak wosk. Lakier robi się gładki, woda go nie lubi, a chemia z myjni i słońce mniej mu szkodzą.
Najpierw mierzymy, ile lakieru w ogóle zostało, dopiero potem bierzemy maszynę. Wyciągamy rysy, hologramy i te pajęczynki po myjni, zanim cokolwiek nałożymy. Bo powłoka niczego nie ukryje — tylko zakonserwuje.
Pas przedni, progi, klamki, lusterka — tam lakier obrywa najwięcej. Na te miejsca dajemy bezbarwną folię PPF albo powłokę. Tarcza dokładnie tam, gdzie kamienie i paznokcie robią najwięcej szkód.
Skóra, tkaniny i plastiki dostają impregnację, a na przednią szybę kładziemy niewidzialną wycieraczkę. W deszczu woda ucieka sama przy prędkości — mniej machania wycieraczkami, lepiej widać.
Każde auto przechodzi przez tę samą drogę — bez chodzenia na skróty. Pominę którykolwiek krok i powłoka długo nie pociągnie. Dlatego nie pomijam żadnego.
Oglądam auto pod mocną lampą, mierzę grubość lakieru w kilkunastu punktach i mówię wprost, ile korekty da się bezpiecznie zrobić. Bez tego nie dotykam maszyny.
Mycie dwoma wiadrami, żeby nie wcierać brudu w lakier, potem dekontaminacja chemiczna i glinka. Z lakieru schodzi wszystko, co się w niego wżarło — dopiero taki nadaje się pod maszynę.
Polerowanie, wyciąganie rys, na koniec odtłuszczenie powierzchni. Lakier musi być idealnie czysty, żeby kwarc miał się czego złapać.
Nakładam kwarc, daję mu związać się w stabilnej temperaturze i utwardzić. Na koniec dostajesz kartę gwarancyjną z datą i numerem partii — na piśmie, nie na gębę.
Prowadzę to studio od 2015 roku. Lakier nie jest dla mnie zagadką — wiem, ile go zostało, jak twardy jest i co na nim utrzyma się najdłużej. I dopiero pod to dobieram ochronę.
Poznaj studioPowłokę dobieram do lakieru, nie odwrotnie. Inaczej zachowa się kwarc na miękkim japońskim lakierze, inaczej na twardym niemieckim — i to ma znaczenie, jak długo pociągnie.
Gyeon, Gtechniq, CarPro — produkty z oryginalnymi numerami partii i kartą gwarancyjną od producenta. Żadnych „cudów" z marketu kupowanych na kanister.
Zamknięte, oświetlone i ogrzewane stanowisko. Kwarc nie zwiąże się porządnie w mróz ani na wietrze — dlatego robię to w cieple, pod kontrolą, a nie na podwórku.
„Czarny lakier i te wieczne pajęczynki po myjni — myślałem, że tak już zostanie. Po korekcie i powłoce Gyeon wygląda głębiej niż jak go odbierałem z salonu. Woda po deszczu ścieka sama, nie muszę go suszyć szmatą. Karta gwarancyjna na 4 lata leży w schowku."
„Dzwoniłam głównie dopytać, bo nie wiedziałam, czym powłoka różni się od zwykłego woskowania. Wszystko wytłumaczono mi przez telefon spokojnie, bez wciskania droższego pakietu. Zostawiłam auto na dwa dni i odebrałam takie, że sąsiad pytał, czy nowe."
„Autem jeżdżę po autostradzie codziennie do pracy, maska zbierała kamienie jak magnes. Wzięliśmy folię PPF na pas przedni i progi, reszta pod powłoką. Przejechałem całą zimę i na masce zero nowych odprysków. Robota równa, terminu dotrzymał co do dnia."
Ile dokładnie wyjdzie, zależy od stanu lakieru, koloru i wielkości auta. Widełki niżej to uczciwy przedział — konkretną kwotę podam, gdy obejrzę lakier na bezpłatnej diagnozie.
Powłoka kwarcowa na rok ochrony
1 800 – 2 600 zł
Najczęściej wybierany pakiet
2 900 – 4 200 zł
Powłoka + folia PPF na strefy ryzyka
wycena indywidualna
Wosk to cienka warstewka, która siedzi na lakierze i schodzi po kilku myciach albo jednej zimie. Kwarc (SiO₂) wiąże się z lakierem na stałe, jest twardszy i pracuje 2–5 lat. W skrócie: wosk to balsam na jeden sezon, powłoka to tarcza na kilka lat.
Obejrzę lakier pod lampą, zmierzę miernikiem, ile go zostało, i powiem wprost, czy w ogóle warto coś robić. Nic za to nie płacisz i do niczego się nie zobowiązujesz.